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能上绿牌的宾利了解一下试添越PHEV爱 [复制链接]

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[爱卡汽车试驾原创]

宾利添越,我认为它是目前顶级超豪华SUV里最有“贵族气质”的一辆车。沿袭自欧陆GT的前脸,流畅而又毫不浮夸的车身线条,让添越既流淌着宾利品牌与生俱来的运动基因,同时也不失一辆英伦SUV的优雅气质。虽然添越的档次相比劳斯莱斯库里南差了一个级别,但我个人对于添越审美的认可度,还是要高于“土豪”气质更为强烈的库里南。

曾经,宾利一度坚守着“V8”这条底线,大排量发动机带来的更为尊贵的驾驶体验,也是令消费者对于这个品牌着迷的原因之一。不过,宾利最近推出了全新的添越PHEV车型(官方命名:新添越插电混动版,下文简称:添越PHEV),也就是添越的插电混动版本,率先打破了这个“潜规则”。款添越PHEV搭载的是一台3.0TV6发动机,它的厂商指导价为.5万元,相比目前在售的V8版本要便宜11.4万元,所以,添越PHEV也是目前最“便宜”的宾利车型,这在新能源车领域当中也是比较罕见的。

那么问题来了,6缸的宾利还是宾利吗?和气吞山河、高大威猛的V8车型相比,添越PHEV多了什么,又少了什么?话不多说,还是让我们从此次的试驾体验中找到答案吧!

注:本文将会着重为您分享有关添越PHEV在驾驶感受、动态表现方面的体验,如果您希望从外观设计、内饰工艺作为切入点,来了解添越PHEV这辆车。不妨点击下方图片,查看我此前发布的添越PHEV静态解析文章。

添越PHEV是一款并联式混合动力车型,也就是发动机和电动机都可以驱动车辆。它搭载了一台3.0TV6涡轮增压发动机[最大功率kW(马力),最大扭矩Nm],搭配一台永磁同步电机[最大功率94kW(马力),最大扭矩Nm]。单纯从数据来看,这套动力总成的表现也确实不赖,在电机加持下,系统综合最大功率和最大扭矩分别可以达到kW和Nm,官方百公里加速时间仅需5.5秒(比V8版本慢了1秒)。和“原汁原味”的V8版本添越而言,动力还是差了点意思,但对于日常驾驶来说也完全是绰绰有余了。

宾利添越PHEV(询价模块,请勿手动编辑,如需删除,请在图片上右键删除询价)

添越PHEV标配通用充电线(AC)与3.6kW车载充电线,用户还可以利用选装的符合国标的充电电缆进行充电。最快速的充电方法就是使用选装的7.2kW车载充电线连接高压充电口。在使用家用设备(3.6kW)充电时,充至%电量时所需的充电时间大约为4小时15分钟。

虽说超豪华品牌旗下,往往是大排量发动机作为主流,用6缸发动机的情况很少,V8或者W12才是主流,毕竟购买这些车型的富豪基本不会注意油耗,要的就是尊贵的驾驶体验。但是,添越PHEV的性能表现还是能够让人满意的,在很多时候,它都不会让人想起6缸、混动等字眼,它就是一辆合格的宾利。而且,相比V8汽油版本,添越PHEV低速响应更好,底盘、悬挂、转向等部分,也都能够提供非常好的驾驶乐趣,日常如果可以经常充电的话,用车成本还会大幅降低,真正发挥混动的优势。

动态感受:这绝对是一辆合格的宾利----1
  添越PHEV保持了家族化的设计风格,全新造型的前保险杠细节丰富有力,即使在静止不动时,也给人一种性能强劲的感觉。除了在两侧后翼子板位置分别布局有加油枪口和充电接口,添越PHEV外观上的另一显著特征就是采用“Hybrid”字样取代了添越V8车型前车门下部的“V8”标识,虽然添越PHEV开起来的气势或许不如添越4.0TV8,但是它表面上的气势基本上不会有任何削弱。

●编辑点评

我不太确定的是,宾利的用户会有多么在乎油耗,反正我身边的同事们无论开什么车,大多数还是都挺在意的。我个人也是完全不喜欢纯电动车,因为我感觉纯电动车更多还是*策的产物。在某种意义上来说,纯电动车只能称作城市通勤工具,而且是挺费心的通勤工具,目前它和真正意义上可以让大家自由远行的汽车还有一段距离。那么混动车型就是现阶段满足严苛法规,以及践行环保理念最好的产品。添越PHEV佩戴的“Hybrid”字样,以及车头悬挂的新能源牌照,都会让它的用户看起来是一个前卫的人,而这种附加的价值观体现本身就是高阶品牌消费者在意的事情,添越PHEV就能可以很好地满足这种需求。何况这么多年,宾利从来没有让人失望过,只会有惊喜。

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